爆胎的急救

爆胎的急救


腳踏車簡易修護
一、爆胎的急救
(一)、防止爆胎及其對策
1、爆胎的原因及其防止對策：
被尖銳物刺破：輪胎壓過玻璃碎片、釘、金屬毛片及其他尖銳物時，被刺破。
防止對策：
a、 在公路上行駛時，除了要注意，要迴避尖銳物之外，盡量不走路肩（可要小心後面來車）。因為，那些尖銳物，大部份已被汽車趕到路肩。特別是轉彎的內側，尤其會堆積雜物及尖銳物。
b、 養成隨時檢查輪胎的習慣。
2、內胎的氣壓不足：
內胎的氣壓在適當正確以下時，也是引起爆胎的誘因。因為氣壓不足時，輪胎的地面接觸較大，壓過尖銳物的機率也相對提高。尤其縱橫曠野的登山車，如果氣壓不足，則更容易因岩石和車圈相碰擊，而把內胎挾破(如被蛇咬到似有2孔，故稱Snake bait。公路上，和輪圈段差相碰，也會發生蛇咬孔)。
防止對策：
a、 騎乘之前，養成檢查氣壓的習慣。騎乘要迴避「岩石」及「段差」。
b、 打氣時，要按外胎的「適正」氣壓之指示。
3、輪胎的磨損：
外胎磨損之後就變薄，容易被刺破。
防止對策：
外胎的花紋被磨平的話，不但容易滑倒，而且也容易於被刺破。故要養成檢查輪胎花紋的習慣。
4、輪胎的老化：
大氣臭氧的影響，隨著時間，就會因老化而產生龜裂，造成爆胎。
防止對策：
a、 養成檢查輪胎的習慣，看到有龜裂現象，就要換胎。
b、 公路賽的輪胎，通常都是高張力又狹小，更易老化。選手們約在使用2個月就要換胎，以確保安全。一般的愛好者，可以2--3年才換胎。
c、 老化對策，不騎乘時，放置在室內，不受雨淋日曬，並且放氣讓橡膠休息。
5、其他爆胎的防止方法
防刺胎：
a、 加厚的內胎：有其防刺的功效，可惜會增加重量。kevlar belt的外胎（防彈衣輪胎）。也有kevlar wall片狀及kevlar inside三種。
b、 防止蛇咬外胎及鋼圈的特殊結構。
6、防爆液（預先）及補胎液（事後）：
由氣嘴灌入稠稠的防爆液。當被刺破時，稠稠的防爆液，就會來補充填滿2.5mm以下的破孔。（可是5,6個數孔就無能為力。）
7、防刺帶：也是kevlar帶，但放在內外胎之間。

(二)、補胎程序
工具：(1)修理包（砂紙、補胎片、挖胎棒）。(2)打氣筒。
1、先將內胎的氣完全擠掉。挾壓外胎壁兩側，使外胎和車圈分離。
2、將第1支「挖胎棒」之一端，插入氣嘴的對邊輪胎中，僅勾住外胎，千萬不可夾到內胎，而另一端，則勾住鋼絲。
a、再分別用第2、3支「挖胎棒」，在各約離2-3支鋼絲的處，將外胎依序挖開剖出。將內胎取出充氣。泡水或吹臉方式，檢視破洞在那裡！
b、 用砂紙將破洞的周圍磨粗後(面積是「補胎片」的1.2倍以上)。把「補胎片」撕開（不要碰到「補胎片」的黏膠）貼上。再用「挖胎棒」，把「補胎片」推平後，用手指壓約5分鐘。將內胎打入適當的氣，檢查是否還有漏氣。若是一切OK，先把氣漏盡，準備將內胎裝回。
c、 裝回內胎前，先確認「襯帶」位置是否妥當！而後，用手輕輕掃外胎的內外兩面，檢查是否尚有尖銳物，仍留在外胎上（小心手不要被割傷）。安裝內胎前，如先將內胎打點氣，可避免打折。從氣嘴開始，將內胎平均地，塞入外胎內。要注意氣嘴需與輪圈成垂直，並至定位。檢視內胎沒有彎曲或打折。接下來用手掌於氣嘴兩側，開始將外胎推入車圈。（如果，外胎與輪圈的配合，太緊而推不動時，則必須使用「挖胎棒」來幫助推進。但小心，內胎不可被「挖胎棒」夾到，否則前功盡棄。）
d、 內胎裝回後，必須再檢查內胎，是否完全在外胎的包覆之下。避免內胎被夾在外胎與車圈)之間。否則，就會因擠壓而爆炸（絕對是很大聲的！）。
e、 確定內胎在正確位置後，便可將氣先打進約「適正氣壓」的一半地方。再檢視外胎安全線，是否與車圈成周邊等距。而後再打足到「適正」的氣壓。
f、 舊式作法，把「補胎膠」塗抹在內胎上，以破洞為圓心向外擴張，超過「補胎片」的面積，等待約5分鐘「補胎膠」略乾的時候，「補胎片」再貼上。若擔心黏合不良，再以手或鈍器施加壓力於「補胎片」位置。
g、 有些外胎配合較緊，尤其700C的外胎，可能要用到第三支「挖胎棒」。又如果沒有「挖胎棒」時，可利用快拆的另一端來使用。
h、 某些情形下內胎是無法修補的。像是氣嘴旁的破洞，或是破的洞太大。又如果內胎若補過3次，那也該換新了。畢竟，補的地方，在強度方面，還是較弱。
i、 外出騎車時，最好能多帶一條內胎，可以先將好的內胎換上。煩人的補胎工作，回家再做。萬一，連外胎也被撕破時，則必須使用東西，墊襯在破掉的地方。鈔票也可以，至少這樣，可以應急。
j、 在整個補胎過程中，心情要放輕鬆。尤其是有人圍觀的時候，否則欲速則不達。